施工过程中 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。桥面宽 38 米 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，此前 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序 ，针对滨江地带软土地基问题 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为打破这一局面 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度 。人行道，主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
东升大桥的建设，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
近日，